汽车电商整车营销中需要绕开的环节太多了。
1、售前目前所谓的汽车电商在做的事情其实不是卖车，而是潜客分发。就是说，把想要买车的潜在客户匹配给对应的品牌甚至4S店，由销售去跟进后续的环节。为什么汽车不能直销，必须要采用经销商分销？
《汽车品牌销售管理实施办法》中有明确规定：第二十二条 除授权合同另有约定, 汽车供应商在对汽车品牌经销商授权销售区域内不得向用户直接销售汽车。所以，即便是要做电商，也绕不过经销商。
2、订车车辆的库存管理是这样的：主机厂造车——经销商根据用户订单情况和预测销量来call车（大多数经销商是一张订单call一辆车，多了压款很厉害）所以，所谓的电商，目前来说，即使是主机厂自有的渠道，最终车辆也会落定到某一家经销商这里，对于经销商来说，车是否从电商渠道走，不重要，重要的是，把车卖出去。如果要重视网络环节，意味着经销商要投入人力、物力进行维护，并且，即便维护了，用户还是要到店里来——支付有瓶颈、用户要看到实车才能做决定并且用户还需要挑挑拣拣。
3、销售与上路全款还是贷款，需要办理；税费、保险、上牌，需要办理；这些一则都有利益链条，二则都限制了车辆的移动，这个不难理解。一辆车我电商直送到你家门口，又如何，手续没办完，你上不了路，上了路，出事儿了谁负责，谁愿意负责？车子送到你家门口了，你不要了，再送回店里，运费谁出？这可不是顺丰12块送上海本市，运一次车，单程3、500块，完全不是问题，那运输途中的车辆安全呢？刮了蹭了就回厂，作为质损车处理了。
4、售后假设能够做到，车运到，同时服务人员帮你现场办理好保险、税费、贷款、结款等一系列措施，那么，你需要多少人员帮你做这个线下手续？手续办完能即时生效么？请问你车辆要保养么？出了事故要维修么？如果你绕过4S，谁帮你做保养，那就去路边修车铺。4S再黑心，也受厂商的制约的哦，你不爽了投诉到主机厂，有时候还是有用的哦。可路边店你除了投诉315，还能和谁说理？电商平台么？车本来就是损耗品，谁会来管你啊？其实现阶段，最理性的思维是，不要试图绕过谁，而是想办法达成各种合作的可能性。至于整车销售，不说10年了，5年内是很难实现的。即便是Tesla，到底国内有几台是通过线上的预订直接购买的，还不是去经销商那里买么