电网销的发展会经历3个阶段，他们分别为一段式（初期导入：爬行期）、二段式（行走期）、三段式（起跑和飞翔），各店可根据自己的实际情况选择适合的时机“节点”切入，但是电网销对于各店发展需要一个过程，切忌不要有“一口吃个大胖子”的思想，一步一个脚印走好每一步，稳步切入下一个阶段 。了解顶层发展阶段后，我们来看下具体的模式各有什么优势和不足，各店可根据自己的实际情况来判定。

01.一段式

一段式是DCC的雏形，也是日后店内突破瓶颈、增长销量的开始。最初行业组建的时候，由于方向未定，当时的DCC还是以销售新车为主，所有DCC开始是放在销售部发展。一段式模式简单，直接由销售经理管理，电网销专员在展厅选拔一到两名销售顾问兼职网销员、电销员、直销员，电网销开始DCC运营。

1.  基本要点：适用于组建DCC部门的起步期

A.人员配置不足、部门岗位全部兼职

B.获取线索量、电话邀约、成交等技能不熟练

C.未建立部门岗位流程、KPI绩效的情况下使用

2. 特征：适用于新店或小规模的城镇，具体参考数值以： 1.月销量在50台以下，2.新增有效线索量小于50条/月/人为标准。（目前一段式的模式几乎很少店内使用，只在一些当地人口不大县级城市还有沿用）

3. 发展方向：当新增有效线索量大于50条/月/人时，建议立即向二段式模式转变，随着数据量的上升，现有的体制和人员已经无法负荷，不能保证每个线索量都及时跟进成交，此时不升级店内的模式，则会导致线索量的浪费。 

02.二段式

二段式在DCC的发展中扮演行走期（过渡期）的角色，此时DCC正式进入独立部门运营， 也是目前4S店运用率最高的一种模式。此时二段式仍然放在销售部，区别只是工作岗位更加细分，构架由电网销主管管理一名网销和1-2名销售员，此时销售员兼职电销员和直销员两种岗位。

在运营二段式时大多数店里会出现一种情况，电网销主管这个岗位多半都由其他岗位兼职，如，展厅经理，市场经理。对于这个人员安排，除了集团有人员编制限制，也是出于店内人员合理利用的初衷，这样安排就会必然导致DCC主管没有太多的精力投入到部门的管理和工作的优化当中去（如重要点：数据的统计和分析）。

当然任何事物的存在即合理，合理之处就在于适用于以上两种情况的店，在初期切入的时候可以兼职，但如果店内想要得到更高的提升，建议电网销主管专职。

1.  基本要点：适用于DCC部门的发展期

A.人员配置不足、部门岗位部分兼职，如直销员兼职电销员、市场兼职网销员

B.部门岗位流程、KPI绩效不完善的情况下使用，如电销员和直销的交接流程和电销员的KPI考核绩效

2. 特征：适用于2-3年的店，月销50-80台，新增有效线索<250条/月/人

3. 发展方向：当新增有效线索≥250条/月/人，视店内情况稳步转向三段式运营

03.三段式

三段式目前已经是较成熟和科学的一种模式，但也不定就适用所有4S店，他一定是有2段式逐步切入过来，发展要一定程度才适用。

1.  基本要点：适用于DCC部门的起跑、飞翔期

A.人员配置充足、部门岗位全部专职

B.部门岗位流程、KPI绩效完善的情况下使用

2. 特征：适用于2-3年的店，月销50-80台，新增有效线索<250条/月/人

3. 发展方向：当新增有效线索>250条/月/人，视店内情况增加一名电销跟进电话量

运营模式是电网销部门运营的顶层设计，它的选择决定了后面工作的实施和控制，故店内必须先了解自己店内适用什么样的运营模式，即给电网销定切入方向。